大眾Amarok皮卡是大眾推出的首款中大型皮卡，目前主要銷往巴西。國外四驅版車型起步價28107歐元，約合25.3萬元人民幣。近日，廣州地區經銷商已經引入這款皮卡做市場調研，國內用戶想要擁有這款車型還需要再等待一段時間。

在中國汽車市場，皮卡多作為簡單交通工具擔負運輸任務，而國外對皮卡的要求更高，許多大型皮卡的駕駛艙擁有的配置更是讓許多普通家轎望塵莫及。不同的用車文化，造就了對同一車型的不同需求，而Amarok皮卡顯然更偏向后者。

外觀：霸氣有所收斂，更顯憨厚

第一眼看到Amarok，感覺就是大。但是你會發現這樣的大塊頭并沒有給人壓迫感，因為Amarok的前臉非常“友好”。家族式的臉譜經過曲線的柔化，讓Amarok少了粗獷的感覺，多了一分憨厚。

家族化臉譜使得Amarok有些途銳的感覺，但卻少了途銳的霸氣，性格更加溫和。進氣格柵采用鍍鉻飾條設計，提升了前臉的視覺效果。從牌照推斷，這是一輛來自德國沃爾夫斯堡的注冊車輛。許多大眾車型的官方圖上都有“WOB”的身影。

大眾Amarok的車身長寬高分別為5254X1944X1834（mm），這樣的尺寸相比福特F-150要小一圈，不過與停產的悍馬H2比較相近，雖然Amarok與H2并無競爭關系，但是參考一下相對常見的H2，就能聯想到Amarok的大小了。

尾部設計，似乎皮卡車型已近定型，尾部幾乎沒有太多亮點，直來直去的線條能最大限度的保證載貨空間。據了解，Amarok的最大載貨面積為2.52平方米，承載能力達到1.15 噸。如果加上選配的拖車，這款Amarok可以承載2.8噸的貨物。

內飾：做工嚴謹，用料以塑料為主

坐進大眾Amarok的駕駛艙，再熟悉不過的大眾設計元素映入眼簾。這樣的設計沒有太多亮點，但是做工比較嚴謹，沒有發現明顯的瑕疵。

大眾Amarok配備了雙區自動空調、ESP車身穩定系統、座椅電加熱等配置。而娛樂配置算不上豐富，只有常見的收音機、CD播放器，時下流行的USB、AUX等娛樂擴展功能未見蹤影。

動力：簡單體驗感受強勁動力+4MOTION系統

國外在售的Amarok皮卡共推3款發動機，分別是2.0TSI汽油發動機、2.0TDI柴油發動機和2.0BiTDI柴油發動機，本次體驗的車型搭載2.0TDI柴油發動機車型。該發動機在3750轉的時候可以輸出最大功率90kW；在1750-2250轉的轉速區間能輸出340N?m的最大扭矩，與這款發動機搭配的是6擋手動變速箱。

大眾Amarok皮卡采用了梯式框架底盤，并配備大眾的4MOTION系統，可以說前面三個場地體驗不足以為難Amarok皮卡。

通過這樣一個斜坡，相信多數車型都需要適當給油才能順利通過。但是裝配了2.0TDI柴油發動機的Amarok在怠速狀態下便可輕松攀爬斜坡。

最后一個體驗項目在陡坡緩降控制的幫助下，下坡過程中駕駛員無需踩制動踏板，大眾Amarok皮卡也能保持在一個比較低的速度平穩下坡。

體驗后記：

通過幾個簡單的場地項目體驗，對大眾Amarok印象最深的莫過于強勁的低扭表現及那副硬邦邦的懸掛調教，當然大眾4MOTION系統的裝配也提升了Amarok的道路通過能力，只是在體驗項目中未能盡興。

大眾Amarok皮卡是大眾推出的首款中大型皮卡，目前主要銷往巴西。國外四驅版車型起步價28107歐元，約合25.3萬元人民幣。近日，廣州地區經銷商已經引入這款皮卡做市場調研，國內用戶想要擁有這款車型還需要再等待一段時間。

在中國汽車市場，皮卡多作為簡單交通工具擔負運輸任務，而國外對皮卡的要求更高，許多大型皮卡的駕駛艙擁有的配置更是讓許多普通家轎望塵莫及。不同的用車文化，造就了對同一車型的不同需求，而Amarok皮卡顯然更偏向后者。

外觀：霸氣有所收斂，更顯憨厚

第一眼看到Amarok，感覺就是大。但是你會發現這樣的大塊頭并沒有給人壓迫感，因為Amarok的前臉非常“友好”。家族式的臉譜經過曲線的柔化，讓Amarok少了粗獷的感覺，多了一分憨厚。

家族化臉譜使得Amarok有些途銳的感覺，但卻少了途銳的霸氣，性格更加溫和。進氣格柵采用鍍鉻飾條設計，提升了前臉的視覺效果。從牌照推斷，這是一輛來自德國沃爾夫斯堡的注冊車輛。許多大眾車型的官方圖上都有“WOB”的身影。

大眾Amarok的車身長寬高分別為5254X1944X1834（mm），這樣的尺寸相比福特F-150要小一圈，不過與停產的悍馬H2比較相近，雖然Amarok與H2并無競爭關系，但是參考一下相對常見的H2，就能聯想到Amarok的大小了。

尾部設計，似乎皮卡車型已近定型，尾部幾乎沒有太多亮點，直來直去的線條能最大限度的保證載貨空間。據了解，Amarok的最大載貨面積為2.52平方米，承載能力達到1.15 噸。如果加上選配的拖車，這款Amarok可以承載2.8噸的貨物。

內飾：做工嚴謹，用料以塑料為主

坐進大眾Amarok的駕駛艙，再熟悉不過的大眾設計元素映入眼簾。這樣的設計沒有太多亮點，但是做工比較嚴謹，沒有發現明顯的瑕疵。

大眾Amarok配備了雙區自動空調、ESP車身穩定系統、座椅電加熱等配置。而娛樂配置算不上豐富，只有常見的收音機、CD播放器，時下流行的USB、AUX等娛樂擴展功能未見蹤影。

動力：簡單體驗感受強勁動力+4MOTION系統

國外在售的Amarok皮卡共推3款發動機，分別是2.0TSI汽油發動機、2.0TDI柴油發動機和2.0BiTDI柴油發動機，本次體驗的車型搭載2.0TDI柴油發動機車型。該發動機在3750轉的時候可以輸出最大功率90kW；在1750-2250轉的轉速區間能輸出340N?m的最大扭矩，與這款發動機搭配的是6擋手動變速箱。

大眾Amarok皮卡采用了梯式框架底盤，并配備大眾的4MOTION系統，可以說前面三個場地體驗不足以為難Amarok皮卡。

通過這樣一個斜坡，相信多數車型都需要適當給油才能順利通過。但是裝配了2.0TDI柴油發動機的Amarok在怠速狀態下便可輕松攀爬斜坡。

最后一個體驗項目在陡坡緩降控制的幫助下，下坡過程中駕駛員無需踩制動踏板，大眾Amarok皮卡也能保持在一個比較低的速度平穩下坡。

體驗后記：

通過幾個簡單的場地項目體驗，對大眾Amarok印象最深的莫過于強勁的低扭表現及那副硬邦邦的懸掛調教，當然大眾4MOTION系統的裝配也提升了Amarok的道路通過能力，只是在體驗項目中未能盡興。