在美國的皮卡其實是擁有很多種細分車型的，而它們的特點也各不相同。那么國內(nèi)為什么喜歡引入四門、短斗版呢？其實這個很好理解。先說四門，相比兩門車型，四門車意味著擁有兩排座椅，這樣就避免了自己買一個小6米長的家伙而只能坐倆人的尷尬。而在車長基本不變的情況下，選擇短斗則代表后排乘客的空間更大，這對于喜歡“L”車的國人來說同樣是順利成章的。所以四門、短斗都只是為了增加后排座椅以及它的空間表現(xiàn)。

道奇Ram

其實在我心中美國大皮卡就應該是閃著金光的小坦克，不過就像麥當勞叔叔和肯德基爺爺?shù)搅藝鴥?nèi)都會改改菜譜和配料一樣。對還不能完全適應“徹底奔放”的國內(nèi)消費者來說，可能大而運動是一個不錯的切入點。

既然是運動版，那么它和普通版有什么區(qū)別呢，要我說其實沒什么太實質(zhì)的區(qū)別，無非是高配車型配上了運動套件，而這對與車身同色的保險杠唯一的貢獻就是讓車輛的接近角與離去角小幅提高。另外20英寸的大腳也算是它運動的一種表現(xiàn)吧。

尾部的主要變化還是那個保險杠，普通版車型亮閃閃的后杠被低調(diào)的多的同色保險杠所替代，而其他方面則沒有任何變化。幸運的是運動版并沒有判定車主有著超強的位置感和距離感，所以倒車雷達、倒車影像攝像頭還都為車主保留著。

當你看到這樣粗獷和大大咧咧的外形可能大多數(shù)人都以為它的內(nèi)飾也細致不到哪去，那你錯了。從歐洲學來的理念另克萊斯勒旗下的車型較以往要精細許多，同時也更具親和力和舒適性。軟質(zhì)材料、銀色面板和鍍鉻裝飾就是很好的例子。克萊斯勒的家用轎車和緊湊型SUV還在使用硬塑料作為內(nèi)飾材質(zhì)時，這款皮卡已經(jīng)在其表面覆蓋上了一層軟質(zhì)材料，人性化細節(jié)處理到位。精致的按鈕和轎車化內(nèi)飾風格容易上手也更具親和力。

普通人可能完全無法理解那些有錢人對日益昂貴的汽油到底是怎樣一種態(tài)度，其實全新改良的HEMI5.7LV8已經(jīng)擺脫了每公里比乘坐出租車還貴的高昂支出。MDS八缸/四缸切換技術和VVT連續(xù)可變氣門正時等技術不僅保證了352匹馬力的和520牛·米的高質(zhì)量輸出，還令油耗低到普通人也負擔得起。