提起道奇的名字，大家比較熟悉的車型應該是酷威和酷博兩款在國內比較常見的車型，當然，道奇蝰蛇也是喜歡跑車的朋友都比較關注的。其實，道奇在美國的熱銷車型并不僅限于這幾款車，皮卡也是道奇家族中地位很高的元老級車型。今天，讓我們一起來認識一下道奇家族的著名皮卡車型-RAM，看看這輛售價達到76萬元的皮卡，到底有什么獨特之處。

與傳統的美式肌肉車相同，道奇RAM皮卡也采用了線條渾厚的“肌肉”設計。整體造型以方型為主，飽滿感在車輛每一個環節都被表現的淋漓盡致。特別是前臉造型，夸張的設計給人很強烈的視覺沖擊。

車頭燈和霧燈也采用了硬朗的設計風格，與其他車型相比，它的眼神中沒有透露出一絲的活潑或者神韻，唯一展現出來的只有兇狠。碩大的中網造型同樣很震撼，“高鼻梁”的設計風格也是車頭部位兇猛的精髓之處。

道奇RAM皮卡配備了克萊斯勒研發的HEMI-5.7升自然吸氣發動機，最大功率283Kw,最大扭矩達到548Nm。雖然擁有如此強勁的動力系統，但RAM皮卡由于車身過重，儀表盤上的車速表也僅僅有200km/h的表底。輪胎采用了275/60 R20固特異輪胎，輪轂則是十分經典的5幅式電鍍輪轂。

道奇RAM皮卡從頭到尾都彰顯了“大"的設計理念，超大口徑后視鏡讓人有視野從未如此清晰過的感覺，同時還集成了后視鏡轉向燈。擁有如此強勁的動力，排氣系統自然也不能落后，道奇RAM皮卡采用了雙管式超大排氣尾喉，小臂粗度的口徑充滿了霸氣。

RAM的車斗頂蓋設計風格與引擎蓋異曲同工，雖然裝飾效果做的不錯，但是與平板式的頂蓋相比，缺少了外部載物的功能，不過相信購買這款車的朋友，也并不會在乎這個問題。

皮卡必不可少的便是車斗，RAM在車斗上方配備了遮擋蓋，除了保障內部物品安全外，還起到美觀的作用。車尾底部配備了拖車總成，可以隨意增加掛斗或拖拽其他車輛。四驅系統的加入為RAM翻越艱難險阻提供了必要的保障。

車斗頂蓋配備了液壓支撐桿，十分便利。但開啟的角度僅有45度左右，在某些程度上限制了車斗的載物能力。后擋板打開后可以拉一些較長的物品。

由于車斗頂蓋開啟角度有限，所以我們常見的斗里坐人的場景恐怕不會出現在RAM身上，如果躺著的話可能效果會比較好。

皮卡的另一種功能就是在攜家郊游時，可以將車斗頂蓋和后擋板全部打開，坐在上面和家人或愛人一起感受這份大自然帶來的美妙時刻。

道奇RAM的內部設計依舊肌肉感十足，完全采用了美式硬派風格。規整的中控臺設計看上去比較死板，但豐富的配置會讓你不由得為其稱贊。

RAM采用了四幅式多功能真皮方向盤，功能鍵可以控制音頻系統。同時還配備了定速巡航功能，想象一下在美國的洲際公路上，有定速巡航功能是一件多么愜意的事。

道奇RAM的儀表盤設計比較獨特，雖然樣式采用了比較傳統的圓形指針式設計，但是其中可顯示的信息量卻大的驚人。除了正常的轉速表、車速表、油量表和水溫表意外，RAM還為駕駛者提供了中央電子信息顯示屏，檔位情況等實用的信息。另外，RAM還提供了電瓶電量表和機油油量表，這樣的設計在國內的車型中是很難見到的。

中控臺主功能區的設計依舊顯得四四方方，不過全車的精髓配置也都在這里得到了體現。首先是左側的驅動模式調節旋鈕，可以實現兩驅模式、全時四驅和低速四驅三種模式。右側則配備了一個115V的電源接口，在中國顯然這樣的配置是很尷尬的。

RAM的音頻區集成了CD播放器和藍牙電話功能，雖然只是一輛皮卡，但是能夠配備藍牙電話功能實屬罕見，但我們也不能忽視它76萬元的昂貴售價。音頻區下面是牽引模式控制和ESP控制鍵，它們分別可以滿足使用者拖車和穩定車輛的作用。

道奇RAM全部座椅均采用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。在途徑顛簸路面時，運動座椅所帶來的包裹性要比不同座椅好很多。主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。

RAM采用了很多皮卡常用的分離式手剎功能，停車后腳踩踏板鎖定四輪，手拉帶有P字樣的拉手可以解除鎖定。腳剎的位置設計的比較高，足以證明這款車僅僅適合身材比較高大的人使用。擁有如此龐大的車身，RAM的內部儲物空間自然也不會少。車內有將近10處儲物空間供使用者儲物，特別值得稱贊的，便是前排手扶箱的內部空間，可以用大的驚人來形容。

RAM的前排乘坐空間十分充足，對于身高一米八以上的使用者來說，不會有任何局促的感覺，對于女性駕駛者來說，RAM并不是她們明智的選擇。

RAM的后排空間表現的并不盡如人意，如果坐在副駕后排的話，副駕沒人的時候將座椅往前推，還能感受到腿部完全的釋放，但試想，這個座位在皮卡里恐怕并不意味著什么。正常的腿部空間只有一拳左右的距離，頭部空間也與前排相比略顯遜色。

通過我們對道奇RAM皮卡的初步認識，我們對于它76萬元的售價采取保留意見的態度，當然價格中也包括了不少不明不白的錢。但就一款皮卡來說，RAM無論在動力方面還是配置方面，都讓人很滿意。