談到進口皮卡，大多數人首先會想到野性的猛禽、可靠的坦途，那些動輒車身長度超過5米，擁有大排量發動機從進入國內開始便攜帶著美國人民追求自由生活文化象征的大家伙。因此，越來越多的車主駕駛著他們心愛的皮卡帶著一家老小拖著房車或游艇上演一場關于自由的自駕之旅。然而，生活在大洋彼岸的日耳曼人卻用他們的實際動證明著追求自由并非美式皮卡的專屬。今天勇達行皮卡基地帶給大家欣賞的這款皮卡帶有濃郁的歐式氣息。完全與美式皮卡那種大大咧咧的風格不同，他就是大眾Amarok。

    大眾品牌90年代開始被國人熟知，經過時間的驗證，憑借出眾的動力系統、領先的技術及良好的可靠性，在國內市場為其積累了優良的口碑和一大群忠實的大眾粉。Amarok一詞來自于因紐特語，意為狼，從這個極具野性的命名我們不難看出Amarok是一款極具越野性能并且充滿個性的皮卡車型。

     Amarok由大眾設計總監席爾瓦親自操刀主持設計，外觀方面保持了大眾家族化臉譜的最新風格，只是大燈及前臉格柵等元素都被放大，使得前臉看起來比它的同門大哥途銳看起來更加霸氣，健碩。Amorak整車長5250mm、寬1944mm、高1834mm。后箱的離地高度為0.525m，擁有2.52平方米的裝載面積，載重為1.15噸，拖曳能力最大2.8噸。

   雙色內飾保持了大眾高水準的做工及細膩程度，每個按鍵都設置了手感恰到好處的阻尼，圓形的出風口強調了車輛的運動型，也許，這正是它的優勢所在。

     雖然這款2.0TSI版本沒有強大的4Motion功能，但是相信配備了越野模式的它，在非鋪裝路面的表現倒也不會讓人失望，當按下換擋機構左下角的Off road鍵時，車輛開啟越野模式，儀表板上的陡坡緩降指示燈點亮，此時陡坡緩降功能便開啟了，只要車輛的下坡滑行速度稍快就會自動剎車穩定車速。其實OFF ROAD鍵的還有另外的功能就是盡量讓發動機保持在較低的擋位以獲得更大的扭矩。此外OFF ROAD還有起動輔助功能，也就是說腳離開剎車踏板之后車輛會自動保持幾秒鐘的剎車狀態，駕駛員可以有充分的時間去踩油門。

    三幅方向盤的樣式非常運動，粗細適中，手感一流，可惜的是與美式皮卡相比并未帶有集成功能，中控臺上的多媒體功能足以滿足日常使用需要，收音機、CD播放功能都可以找到。

    Amarok車系還擁有多種特別版本車型，此外，在南美Amarok的改裝套件也非常豐富。

    沃特湖改裝節上發布的Amarok R-Style概念車，外觀方面，這款R-Style概念車采用了22英寸Y型輪圈，搭配295/35 R22性能輪胎，此外輪眉還加寬了60mm以適應更大規格輪胎的配備。其它一些方面的變化包括采用新的碳纖維擾流板等碳纖維裝飾。

    于法蘭克福車展首發的Dark Label特別版采用了有色的后玻璃窗，黑色的B柱以及熏黑的尾燈。這款皮卡采用了銀色的車身，黑色的側門踏板以及18英寸輪圈也出現在車上。此外，新車還采用了黑色格柵、黑色的門把手以及黑色的外后視鏡殼，有著強烈的視覺效果。

    在俄羅斯索契冬奧會開幕一年前，作為冬奧會官方車輛供應方的大眾集團便專為奧運宣傳打造了三臺非常霸氣的極地遠征車，它們的官方名字叫做Amarok Polar Expedition。這三臺極地遠征車的動力系統并未進行升級，它依舊搭載一臺2.0L渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率雖然只有180馬力，但最大扭矩已經達到420Nm，與之匹配的是一臺8速自動變速箱。除此之外，這三臺車的車廂內還加裝了一套強度很大的防滾架，并增加了一套功能強大的導航系統，以保證車隊在迷路或偏航時能夠及時得到援助。

     很顯然，大眾Amarok與眾多美式皮卡有著迥異的風格，美式皮卡的豪華、粗獷、大排量發動機等元素在它身上都沒有找到，但我認為這對于國內的消費者來說未嘗不是一件好事。尤其是那些務實而又鐘愛高端皮卡的消費者。Amarok擁有相對大氣的外觀，精悍、利落的流線，足夠使用的配置，一副不錯的動力總成和四驅系統，而且這款動力系統在國內非常普及，后期使用也不是問題，我相信它必然會受到部分國內消費者的追棒。

   其實，無論是美式還是歐風，皮卡都代表了一種生活態度。關于外觀，它可以讓你在路上擁有無與倫比的回頭率，這是這個價位上任何車型都沒有的優越感，關于內在，鐵漢也可以柔情，精細的做工、豪華的配置、高大的坐姿、每一分都是VIP的專屬享受。關于實用，寬敞的后廂時刻為你的行李、速降自行車、ATV等準備遠行，關于越野，后鋼板彈簧的車身結構在保證了裝載能力的同時兼顧了通過性，再配上一套強大的四驅系統，想撒野？沒問題！個人認為，皮卡不單單只是一輛車，更像是家人、兄弟、朋友。在陷車時給你安全感，在脆弱時給你安慰，撫慰心靈。