在騏鈴皮卡上市一周年之際，10月24日，江鈴集團輕型汽車有限公司舉辦了騏鈴T5皮卡龍虎山媒體試乘試駕體驗活動，小編和記者們一大早就趕到了活動現場，準備一睹騏鈴皮卡的風采。

當天試駕活動的現場，試乘試駕的車輛是來自于江鈴集團輕型汽車有限公司生產的騏鈴T5皮卡。

外觀感受

騏鈴T5皮卡的外觀是目前市場上最流行的皮卡造型，車身融入了較多的SUV設計元素，線條流暢，簡潔時尚；外形飽滿厚重，沉穩大氣。貨廂上的高強度龍門架堅固實用，美觀氣派。除了傳統的3025mm標準軸距車型外，騏鈴皮卡還有3380mm的加長軸距車型，加長軸距的貨廂內部尺寸達1835×1470×470(mm)，為有更大承載需求或喜歡大皮卡的客戶，提供了更多的選擇空間。貨廂內部噴涂貨廂寶，大大延長使用壽命。而且，騏鈴皮卡還增加了較多的實用而又美觀的配置，如鋁合金輪轂、側保險杠、高位剎車燈、側轉向燈等。從總體上看，騏鈴皮卡的外觀大氣、造型美觀、配置豐富實用。

內飾評價

騏鈴T5皮卡采用沃爾沃風格的深色系，全新版皮卡內飾。儀表臺、中控面板等為黑色系搭配銀色裝飾條，座椅、頂棚為灰綠格調。整體色系搭配合理，彰顯品位和檔次。高級織物座椅富有彈性、柔軟適中，包裹性好，而且具有良好的腿部承托性，乘坐非常舒適。座椅調節角度合理，簡單調節即可獲得最佳角度，在人機工程學設計方面表現非常不錯，不像一般皮卡座椅偏硬，坐上去容易疲勞。整體駕駛室視野良好，盲區較小。自動空調、CD、DVD等配置一應俱全，而且操作便捷，在保證安全駕駛的條件下，提供溫馨的駕乘體驗。

動力測試

騏鈴T5皮卡共匹配兩款發動機：搭載中日合資江西五十鈴發動機生產的高壓共軌電噴柴油發動機，以及搭載沈陽新光發動機有限公司生產的4G22B汽油發動機。柴油機的最大功率75千瓦，峰值扭矩210牛米；汽油機最大功率82千瓦，峰值扭矩220牛米。良好的動力性能保證了騏鈴皮卡在起步、爬坡、加速等方面均有很好的表現。此次試駕的是柴油高壓共軌電噴發動機，動力強、噪音低，據了解，其百公里綜合工況油耗只有8.3L，可謂相當省油。

車輛啟動后，五十鈴柴油機發動機特有的“卡啦卡啦”聲立刻傳到耳朵里，這種清脆聲有別于其他發動機機的聲音，給人以力量充沛的感覺，但不吵鬧。掛擋抬離合，柴油機大扭矩的特性得到充分釋放。

據騏鈴的研發工程師介紹：為保證發動機的最佳性能，發動機廠對發動機進行了適當調教，確保發動機運轉時的最佳油耗和最佳動力輸出，這就在一定程度上增加了發動機的噪音分貝數。但輕汽對整車進行了系統的降噪處理，使騏鈴皮卡的噪音在行業內已經是可圈可點。

舒適性解讀

空間方面，騏鈴皮卡的表現非常不錯，在前后均乘坐身高170cm人員的情況下，后排腿部有兩拳加兩指的富余空間，頭部也有一拳以上的富余空間。據了解，騏鈴皮卡采用加寬車身，車身寬度較普通皮卡加寬50mm，后排乘坐3人不會感覺擁擠。

騏鈴皮卡的車門為大角度開啟設計，四門的開啟角度接近90度，無論前后門，乘客上下車都很方便；四門的開啟及關閉流暢，沒有了傳統皮卡的金屬磕碰聲音，給人以厚重感。

操控性感觸

換擋：騏鈴皮卡匹配5速手動變速箱，起步、換擋都非常流暢，檔位切換聲音小。油門響應迅速，發動機噪音也沒有很大的變化。不像傳統皮卡出現換擋頓挫的現象。離合、剎車、油門踏板的操作靈敏，輕踩油門即可爆發出澎湃動力，輕點剎車即可有效制動。但騏鈴皮卡在怠速時，換檔桿會有輕微的抖動。

據了解，騏鈴T5皮卡除兩驅產品外，還有四驅車型。四驅產品同樣涵蓋汽油、柴油，長軸、短軸，精英、豪華等多個品種。四驅車型驅動轉換器為電子控制式，驅動轉換時無需下車，在駕駛室內輕轉旋鈕，即可輕松實現兩驅與四驅之間的切換，可謂方便至極。

轉向：騏鈴皮卡的四輔方向盤握把厚實，手感舒適，轉向感覺輕重適中，操控靈活，輕松流暢。

路況評測：為了更好的體驗騏鈴皮卡的操控性能，我們選擇了起伏路、平坦路、急轉彎等不同路況進行試駕。通過試駕我們發現，騏鈴皮卡的操控性和通過性都非常不錯，即使通過崎嶇路面和道路隔離帶時，車內乘員也不會感覺太過顛簸，車輛良好的避震性和舒適性得到了充分的體現。據了解，騏鈴T5皮卡的最小離地間隙達到了191mm，比普通皮卡185mm離地間隙要高，其通過性不言而喻。大家都知道，皮卡車日常的工作路況大都是道路崎嶇不平的山路或者田間、工地，良好的底盤通過性方能確保騏鈴皮卡在不同的工作環境下一路馳騁、暢行無阻。

總結：通過此次試駕發現，騏鈴T5皮卡在外觀、內飾、舒適性及操控性等各方面都得到了很好的體現。作為商用車，出色的實用性才是根本，即使在內部空間方面，騏鈴皮卡也體現了多重方便使用的配置，如自動恒溫環保空調、12V獨立電源、方便實用的儲物空間等，為客戶的駕乘提供了諸多的便捷。如果你需要一款高性價比的皮卡，騏鈴T5皮卡確實是您不錯的選擇。