當(dāng)一家歐洲公司買一個(gè)美國皮卡品牌大量的股份時(shí)，會(huì)發(fā)生什么事呢？2009年，菲亞特控制了克萊斯勒大部分資產(chǎn)，當(dāng)然也包括包括RAM在內(nèi)。突然之間讓一群喝著卡布奇諾，堅(jiān)持睡午覺，戴圍巾的高管負(fù)責(zé)一個(gè)最粗魯、最草根的美國品牌，這真可能是災(zāi)難性的，就像讓J.J瓦特去當(dāng)一個(gè)傲慢的管家一樣。

　　至少在一開始，菲亞特沒有太多的改造Ram品牌。這個(gè)長時(shí)間處在同行業(yè)中第三位的皮卡品牌正在發(fā)生著爆炸式的革新，時(shí)刻準(zhǔn)備與福特F-150一爭高下。1500 Laramie Longhorn 4X4雙排座版的乘員艙比起蒂姆middot;麥格勞的錄音師用的人造皮革裝飾還多，它給豪華皮卡設(shè)置了新的標(biāo)桿，使雪佛蘭和豐田不得不倉儲(chǔ)地推出自己的50,000美元（約人民幣304506元）皮卡應(yīng)對(duì)。在2013年，Ram1500橫掃幾乎所有知名的年度皮卡將，目前它絕對(duì)是最先進(jìn)的皮卡。

　　但現(xiàn)在，加入菲亞特家族兩年后，這些歐洲設(shè)計(jì)的皮卡銷量已經(jīng)開始上升。在這個(gè)月，Ram為1500推出了全新的3.0升EcoDiesel柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還用在吉普大切諾基上。Ram的新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來自一個(gè)意大利的制造商Vittorio，菲亞特?fù)碛衅浒霐?shù)股份，這樣可以使它們的皮卡更便宜。

　　在上周新聞發(fā)布會(huì)上，我不能確定到底是Ram真正看好柴油機(jī)，還是他們只是按照菲亞特的要求才這么做的。他們只是反復(fù)地強(qiáng)調(diào)說我們必須找到客戶需求的平衡點(diǎn)。 Ram現(xiàn)在可以夸耀美國輕型柴油皮卡的回歸了，上次出現(xiàn)這種情況還是在十年前，直到今天輕型柴油皮卡才又一次出現(xiàn)在美國市場上。但它真的是客戶想要的嗎？

　　我和我的駕駛搭檔坐進(jìn)了Laramie Longhorn版Ram1500車?yán)铮�行駛在馬里布山周圍混亂的鄉(xiāng)村道路上。新車與之前的版本變化很小。它只是顯得更豪華，堅(jiān)固得像一塊鵝卵石。八速變速器的換擋可以說是天衣無縫。但動(dòng)力總成，作為該車上唯一變化的主要部件，卻讓人有點(diǎn)失望。這似乎是一個(gè)奇怪的搭配。 柴油機(jī)能產(chǎn)生240馬力（約171kW）的最大功率和420磅英尺（約569Nm）的最大扭矩，但1500在征服陡峭的山坡時(shí)卻顯得有點(diǎn)力不從心。正如我的駕駛伙伴所說的那樣，如果你想體驗(yàn)正宗的越野性能，還是選擇HEMI版吧。

　　他指的是克萊斯勒的5.7升V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，在Ram上一代車型上裝備的這臺(tái)引擎擁有395馬力（約282kW）的強(qiáng)勁輸出。 克萊斯勒公司還有為1500提供的標(biāo)準(zhǔn)的3.6升V6汽油機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于HEMI系列。在高速路上HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)取得22英里每加侖（約每百公里10.7升）的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　新的柴油機(jī)還沒有最終結(jié)論，不過 Ram的一個(gè)發(fā)言人聲稱，在高效率區(qū)間，V6版柴油機(jī)的油耗可以超過25英里每加侖（約每百公里9.4升）（相同的發(fā)動(dòng)機(jī)在大切諾基上可獲得高速路工況下30英里每加侖，約百公里7.84升，的成績）。

　　這將是令人難以置信的，他說，即使是小型皮卡也不一定能到達(dá)這一點(diǎn)。

　　這一點(diǎn)應(yīng)該是事實(shí)，但在我們?cè)囻{這款柴油新車的30英里（約48km）路程中，1500的平均油耗是20.3英里每加侖（約每百公里11.6升）。不可否認(rèn)的是，這些高速路上有很多車轍，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)司機(jī)在30英里的路途中能遇到的。我們不得不時(shí)常踩下加速踏板。但是，我們還是很難信服。

　　如果你真要用這臺(tái)車作為送孩子去山姆俱樂部的工具，來自歐洲的柴油引擎可能還有點(diǎn)價(jià)值的，但如果想讓它做其它的什么事情，而且還想保留這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就有點(diǎn)不明智了。柴油版Ram1500要多花費(fèi)2850美元（約人民幣17356元）， 雖然您環(huán)保界的朋友會(huì)贊賞它可以燒B20生物柴油，但是，這家伙會(huì)給主流買家?guī)�來一個(gè)艱難的適應(yīng)期。

　　在1500發(fā)布的同一周，Ram還向外界推出了另一款來自歐洲技術(shù)的產(chǎn)品新Promaster 廂式貨車。這是一款很純粹的商用車，基于菲亞特Ducato打造，在米蘭街頭經(jīng)常可以看到有人用該車運(yùn)送絲織品和火腿。它有一個(gè)四四方方的車身，但是前擋風(fēng)玻璃非常的傾斜，以至于幾乎都看不見了，給人一種貼著地面開車的感覺。它的整體造型就像是一個(gè)三角形對(duì)接在一個(gè)長方形上，毫無疑問樂高積木的生產(chǎn)商肯定會(huì)喜歡這樣個(gè)傲慢的、特立獨(dú)行的還有點(diǎn)奇怪的歐洲貨的。

　　在試駕日，Ram讓我們駕駛一輛裝了幾袋子苜蓿和蜜糖的櫻桃紅色Promaster從一個(gè)農(nóng)場出發(fā)，經(jīng)過加州西湖村的郊區(qū)小路，到達(dá)一個(gè)辦公區(qū)的卸貨點(diǎn)。然后我們?cè)傺b載一些貨物帶回農(nóng)場。我猜應(yīng)該不會(huì)還有其它什么東西它裝不下了吧？

　　我們把Promaster和1500做了一個(gè)有趣的比較。一方面是歐洲制造的商用廂式貨車，歐洲人在這方面已經(jīng)有十幾年的經(jīng)驗(yàn)，確實(shí)比美國工程師做得更好。為了把Promaster成功打入美國市場，菲亞特的工程師經(jīng)過了緊張的工作對(duì)它的商用車進(jìn)行了修改。

　　然而，對(duì)于1500，他們努力把和類似于道奇Durango的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和無堅(jiān)不摧的車身結(jié)合起來。Promaster是一款十分優(yōu)秀的歐洲車。但是，1500已經(jīng)達(dá)到25mpg（約每百公里9.4升）的油耗水平，而且成功的吧車重限制到6000磅（約2239kg），最主要的是它的每個(gè)細(xì)節(jié)都是美國范兒。我個(gè)人很贊賞菲亞特的努力，但是對(duì)于Ram1500，這臺(tái)柴油引擎實(shí)在有點(diǎn)力不從心。