在京城，一直以來屬于貨車的皮卡有一個某種意義上的福利，不用搖號，四環以外隨便開。而隨著霧霾困擾的日益加重，這個福利也大幅縮水，皮卡的禁行范圍由四環拓張到了五環。各種各樣的限制使皮卡愛好者們越發地幻想假如給我一臺皮卡的日子，我們捏著手里不多的票子，然后希望有一天能夠開著屬于自己的皮卡，沖出五環，游走它屬于它的五環外。

　　背景介紹：

　　江鈴集團輕型汽車有限公司（簡稱江鈴集團輕汽）是由江鈴汽車集團公司于2013年初重組華翔富奇后成立的一家汽車整車企業。作為江鈴汽車集團六大整車制造基地之一（六大整車制造基地分別為青云譜基地、小藍基地、昌北基地、望城基地、撫州基地、太原基地），2013年底投入生產和銷售的騏鈴皮卡是江鈴集團輕汽首款投產車型，其中包括雙排和單排、長軸距和短軸距、4*2和4*4、柴油和汽油等10多個品種。在2015年底前再完成輕卡系列和商用MPV系列產品平臺的建設，并在2015年內還將推出T7皮卡和兩款輕卡車型。

　　●  載貨能力：載重質量主流水平

　　● 內裝：受成本限制 儲物空間是硬傷

　　● 動力系統：動力成熟 底盤并非注重舒適

　　就動力系統而言，騏鈴T5共有兩款柴油引擎車型和一款汽油引擎車型。兩款柴油引擎型號分別為JE493ZLQ4CB和JE493ZLQ4E，排量為2.8L并帶有渦輪增壓，最大功率分別為75kW和70kW，最大扭矩同為220Nmiddot;m。汽油引擎型號為4G22B，排量為2.4L，最大功率為82kW，最大扭矩為200Nmiddot;m。

　　小結：

　　從2010年皮卡年銷量突破40萬大關以后，國內的皮卡銷量便呈現出了逐年下降的趨勢。今年1-7月，15家皮卡車企產銷量呈正增長率僅有5家，其余10家皆為下滑趨勢。此時，江鈴輕汽皮卡卻激流勇進，2013年10月16日下線的騏鈴T5使得它正式加入了這場如火如荼的爭奪戰中。筆者不禁發問，江鈴輕汽豈不是要沖了江鈴集團自家的龍王廟？然而上市一年來，騏鈴T5不僅與江鈴股份和江西五十鈴的長輩拉開了距離，還帶來了一年銷售7000臺的業績，原因就在于騏鈴T5的中低端定位。受成本限制，T5的配置算不上豐富，不過作為一款皮卡而言，有動力和載貨能力這就足夠了。