圈內玩家應該都知道位于南加州的Rowher Flats是個非常理想的越野勝地，如果跟著已經有了明顯車轍的路線前行并沒有什么困難，但如果想“不走尋常路”的話，那這里能夠給越野玩家帶來足夠刺激的挑戰，至少首先得需要一輛性能出色的車子，比如我們這次試駕的這兩臺由AEV打造的Ram Prospector皮卡。

　　在 Ram皮卡還屬于道奇的年代，就已經有了“Prospector”這個名字，早在上個世紀70年代和80年代，Prospector這個名字就被用作道奇車型的一個型號，之后還被用于選裝套件的名稱，甚至是在三菱D50這樣的小型皮卡中也出現過這個名字，而現在這個名字再一次出現在AEV打造的車型中。

　　AEV 是American Expedition Vehicles(美國探險車輛)的簡稱，這家改裝公司已經在這個領域里活躍了很多年，此前他們打造的Jeep牧馬人成功穿越了澳大利亞，也經歷了各種嚴峻的考驗。他們打造的車型除了對越野性能的追求之外，霸氣威猛的外觀形象也受到了車迷們的喜愛。現在他們也推出了為Ram皮卡準備的改裝套件，實際上早在 2013年的時候，AEV就已經準備了一臺改裝版的Ram參加當年的SEMA改裝車展，但那款車最多可以算作是概念車，這次AEV帶來的才是真正可以讓車迷們擁有的量產版。

　　灰色涂裝的Ram 2500換上了37英寸的百路馳Mud-Terrain T/A越野輪胎和AEV定制的17英寸Salta HD輪圈，動力方面并沒有改變，依舊是原廠的那臺410馬力的6.4升Hemi V8發動機。另外一臺白色的Ram更加激進，采用了40英寸的固特異Wrangler MT/R輪胎和17英寸的AEV Katla輪圈，動力方面則是采用了擁有325馬力和1016N·m的6.7升康明斯渦輪增壓直列六缸發動機，更為獨特的是這輛車換上了一個定制的貨箱，很有澳大利亞風格，并且采用的是側掀設計。

　　PS.AEV定制的兩套輪圈中，Salta是阿根廷的城市;Katla是冰島的一座火山。

　　這兩款車采用了很多AEV定制的配件，4mm沖鍛鋼板打造的保險杠看起來非常結實，并且集成了絞盤設備。更大尺寸的輪胎自然也需要更多的底盤空間，因此 AEV對這兩臺車進行了底盤升高的處理，懸掛系統的避震和彈簧都進行了升級，此外還連同控制臂等都進行了升級保證轉向的精準度。灰色的車型采用了3。5英寸升高，另外一臺白色的皮卡采用了4英寸升高的方案。

　　升高的底盤讓乘客不得不通過踏板進入車廂，AEV為客戶準備了Amp Research踏板保證客戶能夠輕松的上下車。進入車內，首先感覺到的就是視野角度與普通Ram皮卡大不相同，雖說實際的車身高度只提升了3.5和4英寸，但感覺卻有6英寸的高度。較高的視野能夠帶來更寬廣的視野環境，但車身周邊距離很近的位置也產生了一些盲區，因此AEV的工程師在白色皮卡的車頭底部安裝了一顆攝像頭，給駕駛者提供足夠的視野。

　　盡管輪胎的尺寸相比標準版車型增加了不少，但實際駕駛中并沒有感覺到太大的負擔，調教出色的轉向懸掛系統讓這兩臺車駕駛起來非常輕松，6.4升和6.7升發動機提供了充足的動力，在Rowher Flats進行穿越對這兩款車來說都不是什么難事。

　　正如前面說到的，這兩款車才算是AEV正式量產的Ram皮卡，即便是對于現有的Ram車主來說，只要你有一臺2500或者是3500皮卡，都能夠購買AEV提供的套裝自行升級，售價為13,925美元起。