值得稱道的是，本田在全新款2017 Ridgeline上保留了其同類車型中獨(dú)有的后廂床下儲(chǔ)物箱。該儲(chǔ)物箱不僅為您不想暴露的物品提供了隱藏空間，您也可以將其作為車尾派對(duì)的巨大冷藏箱。

這一聰明的創(chuàng)意來(lái)自O(shè)dyssey小型貨車，該貨車的后部貨廂區(qū)有著同樣的儲(chǔ)物箱。（Odyssey用該空間存放第三排的折疊翻轉(zhuǎn)座椅。）由于小型貨車和中型皮卡有著相似的底盤設(shè)計(jì)，本田的工程師于是利用該空間為皮卡購(gòu)買者創(chuàng)造某些獨(dú)特的東西。

另，本田的工程師們改變了制造廂床所用的塑料化合物，以使劃痕不會(huì)那么的明顯。報(bào)道稱，新式廂床的劃痕為黑色，而不是白色。改用的化合物加之新的廂床內(nèi)置揚(yáng)聲器系統(tǒng)（使用嵌入式“激振器”而不是容易損壞揚(yáng)聲器）就可能使該新款皮卡足以區(qū)別于其它皮卡，從而使其成為中型皮卡買家重點(diǎn)考慮的選擇。但這對(duì)本田來(lái)說(shuō)就足以確保盈利了嗎？

簡(jiǎn)單地回答，是的。雖然Ridgeline在過(guò)去的五年里基本上一直被忽視，由于新款雪佛蘭、通用和豐田中型皮卡的出現(xiàn)和成功，該細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)吸引了極大的關(guān)注。隨著中型車市場(chǎng)得到足夠的審視，Ridgeline即使無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分的交叉購(gòu)買，也很可能會(huì)引起極大的好奇。

即使本田每年僅比近期平均（13000輛卡車）多售出幾千輛Ridgeline，總銷量增至25000輛，其運(yùn)動(dòng)型皮卡的銷量就幾乎翻了一番。更有可能的是，隨著更多的本田忠實(shí)用戶和“反卡車”買家審視該新款Ridgeline——駕駛起來(lái)象小轎車，易進(jìn)易退，駕乘感平穩(wěn)——本田將可以贏得更多的‘家庭第二輛車’銷售。

對(duì)本田來(lái)說(shuō)，新款Ridgeline很可能會(huì)盈利，因?yàn)槠渖�產(chǎn)和設(shè)計(jì)大多基于本田其他深受歡迎的車型——Pilot、Acura MDX SUV及Odyssey。即便Ridgeline永遠(yuǎn)無(wú)法接近其年售50000輛（2006年）的峰值，其利潤(rùn)空間也一定十分可觀。也許這就是為什么本田并不在意皮卡愛(ài)好者對(duì)該款卡車的“這不是一款皮卡”的批評(píng)。這只是一個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的商業(yè)決定。況且中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)又多了一款具備不錯(cuò)的拖曳和載重能力的皮卡供我們選擇。