你知道嗎？在我國，叫張偉的人共有約29.9萬名，高居重名排行榜第一位。此外，王偉、李偉、劉偉也比比皆是。在有花名冊的場合掃一眼人名單，你會發(fā)現(xiàn)滿眼是熟人。

　　與人名撞“偉”字相似，我國皮卡市場也有這樣一個現(xiàn)象：很多皮卡車企都鐘愛“鈴”字，弄得搞不清狀況的人還以為名字有“鈴”字的皮卡車都是一家企業(yè)的，殊不知“鈴”字的高出場率事出有因。

　　原來，這一切的根源起于日本五十鈴（Isuzu）汽車制造公司4JB1柴油發(fā)動機(jī)�？梢哉f，該發(fā)動機(jī)在我國皮卡發(fā)展史上的影響深遠(yuǎn)，以至于國內(nèi)皮卡企業(yè)都愿意與“鈴”字沾上關(guān)系。

　　五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)是上世紀(jì)70年代末期研發(fā)出來的，1985年被引進(jìn)到我國。自此，這款發(fā)動機(jī)便在國內(nèi)長盛不衰，建立了耐用、油耗低，動力足，50萬公里無大修甚至100萬公里都能良好運作的好口碑。

　　眾所周知，發(fā)動機(jī)是一輛車的心臟，一款好的發(fā)動機(jī)將會賦予車非比尋常的動力。曾幾何時，在國內(nèi)，用戶買皮卡什么都不關(guān)注，只關(guān)心車的發(fā)動機(jī)是不是純正的五十鈴血統(tǒng)。

　　在中國的幾十年中，五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)先后被國內(nèi)幾家知名皮卡車企的發(fā)動機(jī)廠以及成都發(fā)動機(jī)有限公司進(jìn)行了改進(jìn)生產(chǎn)，其中JE493系列發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)主流皮卡搭載最為廣泛的發(fā)動機(jī)。

　　然而，隨著科技的迅猛發(fā)展，五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)也不可避免要面臨著更新?lián)Q代的問題。目前在國內(nèi)，也并非所有“鈴”字皮卡企業(yè)都還繼續(xù)沿用純正的五十鈴技術(shù)，轉(zhuǎn)而選擇搭載我國企業(yè)自主生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)的皮卡車越來越多。不可否認(rèn)，新型柴油發(fā)動機(jī)在動力方面的參數(shù)數(shù)值更加好看，但是綜合性能未必出色。因此，目前國內(nèi)的皮卡用戶還是鐘情于4JB1發(fā)動機(jī)。

　　但近年來，隨著國內(nèi)皮卡市場開始走高端路線，國內(nèi)主流皮卡主機(jī)廠商都開始著手研發(fā)新一代皮卡車型，在動力上，依然選擇4JB1發(fā)動機(jī)的車企越來越少。在中端皮卡市場，只有江鈴輕汽騏鈴T5皮卡堅持使用純正五十鈴血統(tǒng)的發(fā)動機(jī)。

　　騏鈴T5作為江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司生產(chǎn)的第一輛皮卡車，2013年一下線便取得了開門紅，并迅速占領(lǐng)了我國中端皮卡市場，這與其擁有良好的動力表現(xiàn)密不可分。

　　打開騏鈴T5發(fā)動機(jī)的引擎蓋，一眼便可看見直接澆鑄在發(fā)動機(jī)上的ISUZU品牌LOGO，似乎在向人們展示這款車的動力核心——JE493ZLQ4E，也就是五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的額定功率為75kW，可提供95馬力和220N•m的扭矩。參數(shù)雖然看上去一般，但在實際使用過程中，你會感受到它比一些額定功率為80kW的自主產(chǎn)品的性能還出色，完全沒有遲滯的感覺。

　　這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)路線是VP泵+增壓中冷+EGR+DHOC技術(shù)。核心亮點在于VP泵。VP泵是原來VE泵的升級版本，造價成本比高壓共軌低，提升了整車的性價比。

　　如果你是一位近期想入手皮卡的用戶，那么請你見到這種在發(fā)動機(jī)上澆鑄ISUZU字樣的騏鈴T5皮卡就買了吧，像這種流淌著純正日本技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)皮卡車很可能買一輛就少一輛。

　　此外，想買皮卡的用戶要注意：買車最講究時機(jī)，買皮卡也是如此。自3月1日起，江鈴集團(tuán)輕汽為了回饋消費者，推出了系列購車優(yōu)惠活動，騏鈴皮卡車型全系參與。其中，買騏鈴T5皮卡“交1000，抵5000元”的好事可不是年年能遇到，切莫錯失良機(jī)！