2013年10月6日，江鈴集團輕型汽車有限公司（以下簡稱“江鈴集團輕汽”）生產的第一輛汽車——騏鈴T5皮卡下線上市。次年，該車便創下了年銷量躋身國內皮卡企業銷量排名前十的市場神話。隨后，江鈴集團輕汽再接再厲，推出了更為高端的皮卡車型騏鈴T7以及穩步經濟型市場的騏鈴T3，均取得了不錯的市場反響，讓企業實力穩居國內皮卡車企前十。

　　然而，“創業容易，守業難”。今年年初，國家三部委要求在河北、河南、遼寧、云南四省試點進行解除皮卡進城限制的工作，讓銷量不景氣的國內皮卡市場在近30年間首次迎來回暖的可能。在政策東風的沐浴下，國內皮卡市場正在醞釀一場天翻地覆的變化，新晉皮卡生產企業正在猶如雨后春筍般涌現。盡管江鈴集團輕汽這個企業還不滿三歲，但已不得不應對市場曙光所帶的企業間的強有力競爭，加快產品更新換代的步伐。

　　為了保持產品銷量繼續增長的良好勢頭和穩固得來不易的市場份額，騏鈴T5這款對江鈴集團輕汽具有特殊意義的車型率先“挨刀”，進行了改款升級。涅槃重生后，騏鈴新T5在整車各部位均進行了大幅升級。據悉，僅在配置上，該車就強化了20余處。

　　曾經的銷量黑馬車型究竟做了何等改變？懷揣著強烈的好奇心，筆者近日有幸試駕了騏鈴新T5柴油兩驅長軸尊貴版車型，了解到了其中的奧秘。別急！筆者這就慢慢道來。

　　騏鈴皮卡每款車型都擁有齊全的種類，柴油、汽油、長軸距、短軸距、標準貨箱和加長貨箱等多種車型產品應有盡有，騏鈴新T5也不例外。騏鈴新T5按照驅動形式、供油方式、貨箱長短和配置高低的不同，共分為12款車型，其中兩驅車型采用VP泵和高壓共軌兩種供油方式，四驅車型則全部采用高壓共軌的供油方式。無論是采用何種驅動形式和供油方式的車型，均有長貨箱和標準貨箱以及舒適版和豪華版兩種車型。

　　騏鈴新T5共有4種車身尺寸。兩驅標準軸距車型長寬高分別為：5080mm×1720mm×1700mm；兩驅加長軸距車型長寬高分別為：5480mm×1720mm×1700mm；四驅標準軸距車型長寬高為：5080mm×1720mm×1720mm；四驅加長軸距車型長寬高分別為：5565mm×1720mm×1720mm。

　　“名牌”多是江鈴集團輕汽皮卡車型的特點，可見該企業非常注重品牌宣傳，這與福特等國際皮卡生產巨頭的做法不謀而合，只不過，外國企業是將車型和品牌的印記遍布車身各個細節處，甚至作為裝飾，而江鈴集團輕汽則是喜歡將車型和品牌的名牌集中在車尾后貨箱外側。

　　除了車型和企業品牌的名牌外，騏鈴新T5尾部還有一塊名牌注明了車配有ABS+EBD，該配置出現在尊貴版車型，而舒適版配備的是感應比例閥。由于成本問題，是否配備ABS+EBD長期以來一直都是區分皮卡高低配車型的重要標志：高配車型配備ABS+EBD，低配車型配備感載比例閥（SABS）。而ABS+EBD具有在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩定性、減少汽車的浮滑現象以及減少輪胎磨損等優點，不論是空載還是滿載，雨雪路面還是干燥路面，ABS+EBD都能夠有效地起到防護作用，成為乘客和駕駛者的得力“保鏢”。

　　高強度龍門架的框架結構更為合理，緊貼駕駛室后車窗的框架結構簡單，只有偏下方一條橫向框杠，不會遮擋駕駛員的后方視野，還能捆綁固定貨物。

　　老款騏鈴T5沒有配備車身兩側腳踏板和高強度龍門架，而騏鈴新T5選擇了高強度龍門架，仍然沒有配備側踏版，是在實用性上做出的取舍。高強度龍門架能夠防止皮卡在拉貨過程中，貨箱貨物傾倒，下砸駕駛室，此外，還能起到固定貨物，美化車體的作用。而側踏版雖然方便用戶上下車，但在復雜路況中會多少影響到車輛的通過性。而騏鈴新T5前后車門較大的開合角度已經十分便于用戶進出，沒有側踏版并無大礙。

　　尊貴版車型在駕駛室后窗上沿配有高位剎車燈。有大量研究調查結果證明，高位剎車燈能夠有效地防止和減少汽車追尾事故的發生。既然已有后尾剎車燈了,為什么還要再設一個高位剎車燈呢？這個燈的高度與駕駛員的水平視線基本一致,就是專門給多輛后車駕駛員看的，避免連環相撞的發生。

　　兒童安全鎖是一個極不起眼的控制旋鈕，當旋鈕關閉時，從車內無法打開車門，只能從外開啟。從而避免車內兒童在車輛行駛的時候打開車門，產生危險。之所以選擇隱藏式旋鈕樣式是因為不容易被觸碰而特別設計的。

　　幾年前，兒童安全鎖的設置顯得有些雞肋，因為皮卡在當時大多被當做工具車使用，后排很少在人，尤其是兒童。但是近年來，情況變得不一樣了。由于國產皮卡的外形內飾日漸趨于SUV化，使其開始被家庭所用，這樣一來，兒童安全鎖的作用變得重要起來。

　　騏鈴新T5全系標配貨箱寶，可有效增強貨箱的耐磨性和抗腐蝕性。

　　貨箱時皮卡的特殊部位，除受所拉貨物相互磨損外，還要飽受風吹日曬，常境之寒。皮卡在拉貨過程中很容易對貨箱造成剮蹭，剮蹭部位若遭陽光暴曬、雨水侵蝕，很容易腐蝕生銹。在正常使用情況下，貨箱寶的特殊材質所具有的高強度耐磨、耐壓的特性能很大程度上保護貨箱。

　　有些皮卡用戶不噴涂貨箱寶，用鋪墊地板革等替代材料保護貨箱。其實這種做法對車身損壞更嚴重。替代材料一是不耐用，二是不服帖也不美觀，三是不防水，不透風，遇到雨水反而會加速貨箱生銹。

　　后視鏡加熱功能是車在雨、雪、霧等天氣行駛時，后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。該功能在騏鈴T7上也有配備。

　　江鈴集團輕汽另辟蹊徑把倒車影像的顯示屏挪到了車內后視鏡上，并將行車記錄儀也集成在其上，這在國內皮卡車型中當屬首創。

　　行車記錄儀適用于城市生活，能夠真實還原事故真相，有效避免碰瓷現象的發生。而將倒車影像功能集成在后視鏡上是個大膽地嘗試，此舉可使司機倒車時只輕微偏轉頭部、移動眼球，便可兼顧到車外兩側后視鏡以及車內后視鏡和倒車影像內的情況，不用再低頭觀察倒車影像，可避免產生視覺盲區，有效避免剮蹭事故的發生幾率，是更加科學的配置布局。雖然屏幕不大，但倒車時觀察車后方情況已經綽綽有余。盡管集成了顯示屏，但后視鏡采用藍光防眩目鏡片，仍能在前進中映射車后方情況。

　　騏鈴新T5車身一次沖壓成型，沒有焊接點。

　　在動力方面，騏鈴新T5有柴油和汽油兩種動力燃料車型可選，排放標準均符合當前國家標準。其中，柴油版車型搭載排量為2.8L的JE493ZLQ4E發動機，該發動機源自日本五十鈴公司的4JB1成熟技術，最大功率為75kW/3600rpm， 峰值扭矩為210N•m，具有動力強勁、油耗低、噪音小，燃油效率高的特點，能在重載、高速、爬坡及低速段加速等狀態下表現出極強的穩定性。

　　騏鈴新T5汽油版車型搭載沈陽新光排量為2.2L的4G22B發動機，最大功率為82kW/4600rpm，峰值扭矩為180 N•m，技術成熟穩定，市場口碑好。整車經過江鈴專業工程師的技術調校，匹配性高，性能穩定。

　　編輯點評：

　　騏鈴新T5重裝歸來后，的確如企業宣傳語所說實現了自我超越，在保留經典動力的同時，實現了外形美觀化、內飾舒適化、配置多樣化，達到了經濟型皮卡的新境界。

　　據皮卡網調研統計得知，隨著近年來國內皮卡市場的發展，消費者對車型認識的提高以及消費觀念的改變，國產皮卡車型在配置和工藝上不斷向乘用車化、轎車化發展的趨勢明顯，而且水平已經極為貼近。加之今年皮卡解禁的政策東風吹來，當前國內皮卡用戶的用車需求越來越高。我國個體勞動和經營者這個皮卡車型最大的用戶群體購車時，在首要考慮成本的同時，對車型的顏值、性能、耐用度和各類配置是否齊全愈發重視。因此，企業在不斷提升高端車型品質的同時，強化升級經濟車型顯得十分必要。江鈴集團輕汽推出騏鈴新T5是洞悉市場變化，貼合市場需求之舉。

　　通過觸摸實車、親身試駕，筆者有這樣一種感覺：騏鈴新T5重裝的其實并不是騏鈴T5，而是企業的高端車型騏鈴T7。因為除了科技類配置和內飾質感稍遜外，騏鈴新T5無論是在外觀、軟硬件設施配置，還是動力等各個方面，都有著騏鈴T7的影子，而諸如車頭前臉X造型、前保險杠都造型和后保險杠集成的剎車燈造型，視覺感受還要比2016款騏鈴T7時尚新潮。這似乎也說明，江鈴集團輕汽經濟型皮卡的水平在向其現有高端車型發展，而高端車型的檔次也將會隨之提高，再升一個檔次，等下一款產品騏鈴T9到來后，我們便會知曉。

　　從價格看，7萬多至9萬多的售賣區間似乎使騏鈴新T5在國內皮卡市場有些“跨領域”，中低價格在7萬元這個近年來皮卡車企頻繁發力的柴油皮卡市場“新營地”，而價格區間最高檔又接近10萬元這個在價格上象征國產皮卡高端車型的數字，讓人一時間有該產品市場定位模糊的錯覺。其實不然。近一兩年來，由于車型質量的提高，國產皮卡高端車型的的售價區間已從此前的十萬元左右提升至十幾萬元，相對應的，經濟型皮卡的價格區間也從6萬元至7萬元增長至7萬元至9萬元左右的水平。

　　筆者認為，沿用騏鈴T5番號、保留五十鈴純正動力血統、采用騏鈴T7底盤結構、大幅增加產品配置，讓騏鈴新T5這款新車在當前國內市場的經濟型皮卡領域頗有競爭力，是市場的先行者，很有實力并且頗具可能使江鈴集團輕汽騏鈴皮卡再度扮演起市場銷量黑馬的角色。