撰文/楊再舜

　　國慶期間，筆者特意去了幾家皮卡品牌專營店，恰巧碰上廣東福迪雄獅皮卡專營店有一對客戶在選購一輛雄獅F22皮卡車，處于職業習慣，筆者全程跟蹤了這一對小夫妻的購車過程。他們買的是一輛2.8L  NHQ1028D1型號，5擋手動柴油版皮卡車。銷售經理提醒他們，國慶節后再上牌但保險必須當天辦，并現給他們開了一周的臨時通行證。其上牌過徎與程序照舊，沒有減免取消運輸營運管理證一說，必須在駕駛室車門上噴字和在車廂上貼反光膜，與過去一樣，沒有任何變化，未來如何還是個未知數。

　　出了營業大廳在店外的場地上，我隨便與這位剛購車的車主進行了簡單的閑聊，問他為何要選購皮卡而且是一款新進入皮卡領域不久且品牌還不是著名老品牌的車輛。這位劉先生說，他們是個家族型小型電器加工廠，在城市郊區，平時白天也不太進大城市，晚上進城多一些，主要進貨地都在沒有進城限制的外地小城市，因此買一輛雙排皮卡車，較大的物件可以放貨箱，貴重的小物件放駕駛室。而且柴油皮卡的馬力大一些，要比以前開的微型客車質量和速度以及安全性要好一些。另外，看上這款車主要是他夫人認定雄獅F22外型顏值極像“路虎”和“哈弗H7”，價格也不貴，他說這款車的名子取得好，顯得吉利和威猛，所以倆人都喜歡，也沒考慮到其他方面，如大品牌、售后服務以及社會上零配件供給等。劉先生說：“我們也沒上網查，沒做各車型的價格和性能對比，倆人都看得順眼，就決定買了，也沒什么猶豫不決的。”

　　筆者和劉先生在閑聊中還得知，這對年輕夫妻很喜歡開車外出爬山涉水，因此他們選擇皮卡，具有越野性也是考慮因素之一。劉車主說，他們下面就準備開著這輛雄獅皮卡車去西藏和新疆旅游，平時在家就拉拉貨、拉拉人，當個工具車和家庭用車，外出旅游時，全家人就開上皮實的皮卡四處走走也蠻好的。

　　這次在福迪雄獅皮卡專營店偶遇這二位購車的車主，給筆者留下了N多的思考，一是我們對皮卡進城禁限看得是否過重，太希望和期望皮卡車能在全國各地解禁了，但如果全面開禁政策泡湯的話，我們的皮卡車企又該何去何從？總不能在一棵樹上吊死吧？二是現在一些年輕消費者用戶已經并不關注品牌了，而是注重外觀造型了，如象顏值像SUV，內飾配置似轎車，再加上售價略低就差不多成交了，如同買家電一樣隨隨便便，在某種程度上認為皮卡車并不是唯一的掙錢機器，而是一個載貨拉人的行走機器。三是對現準出臺的相關政策似乎一知半解，各大皮卡車企是否需要在這方面下一些功夫做宣傳？這是至關重要的。四是我們的一些經銷商是否也應參與進來，在賣皮卡車輛的同時，也要向用戶做一些實事求是的用戶需知，否則后遺癥較大。

　　因此，綜上所述，希望各大皮卡車企在研發和改進皮卡產品的同時，也需要對用戶購車心理行為做一番調查研究，這樣對制定商務政策大有禆益，尤其是大牌皮卡車企切不可掉以輕心，一些不知名的小品牌皮卡就是如此這樣俏俏在蠶食大品牌的市場份額的，這些我們都可以從每月和歷年的銷售量中得到信息，“大意失荊州”，在自信的同時也不可隨意任性，市場經濟運行法則就是優勝劣汰，大品牌也可能做成不品牌；小品牌也可能做成大品牌，事物都是一分為二的，一切都在變化發展中，不以人的意志為轉移。