近期社交媒體有許多關(guān)于通用進(jìn)口車業(yè)務(wù)解散的討論，通用官方回應(yīng)稱，基于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的顯著變化，決定對(duì)旗下高端進(jìn)口車平臺(tái) “道朗格” 業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，同時(shí)系統(tǒng)性優(yōu)化在華運(yùn)營(yíng)體系。與此同時(shí)，據(jù)一知情人士透露，道朗格中國(guó)整個(gè)部門也幾乎被裁，裁了約200人，這一數(shù)字和道明格中國(guó)員工總數(shù)相近，裁員補(bǔ)償為小N+3。

道朗格于2022年9月正式上線，旨在將通用汽車旗下的標(biāo)志性高端產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)，其中包含雪佛蘭太浩、GMC育空、科爾維特、悍馬純電皮卡、悍馬純電SUV、凱迪拉克CELESTIQ，車型售價(jià)從六十萬(wàn)元直至百萬(wàn)級(jí)。

然而，其進(jìn)口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。有媒體報(bào)道，道朗格未來(lái)不再進(jìn)口新車，現(xiàn)有的庫(kù)存車輛和已報(bào)關(guān)的車輛將繼續(xù)銷售。這也意味著未來(lái)可能很長(zhǎng)一段時(shí)間悍馬皮卡在國(guó)內(nèi)是絕版車型。道朗格全國(guó)門店雖繼續(xù)營(yíng)業(yè)，但未來(lái)門店將不再具備訂車和交車業(yè)務(wù)，僅負(fù)責(zé)現(xiàn)有車主的售后服務(wù)業(yè)務(wù)。此外道朗格還計(jì)劃關(guān)閉西安、北京、沈陽(yáng)的三家門店。

悍馬純電皮卡作為道朗格引入的重磅車型，曾備受關(guān)注。這款車具備強(qiáng)大的動(dòng)力性能，其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠提供驚人的扭矩輸出，在越野性能方面，憑借先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)以及高離地間隙，理論上可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。然而，其在中國(guó)市場(chǎng)卻面臨著諸多挑戰(zhàn)。從售價(jià)來(lái)看，悍馬純電皮卡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，由于關(guān)稅、運(yùn)輸?shù)纫幌盗谐杀镜寞B加，其終端售價(jià)對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說偏高。再看市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，本土品牌不斷推出高性價(jià)比的新能源車型，無(wú)論是在智能駕駛輔助系統(tǒng)的本土化應(yīng)用，還是在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局上，都更貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

相比之下，悍馬純電皮卡雖然在個(gè)性、性能、豪華性獨(dú)樹一幟，但較高的售價(jià)，以及純電動(dòng)力與高性能高端皮卡使用場(chǎng)景上的不契合性，讓悍馬皮卡完全無(wú)法與福特F-150猛禽和Ram1500 TRX抗衡。

此前，因?yàn)槊绹?guó)關(guān)稅政策的調(diào)整，道朗格于4月14日宣布暫停在中國(guó)市場(chǎng)接收新訂單，僅保留 “意向訂單” 入口。此次通用對(duì)道朗格業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重組，意味著包括悍馬純電皮卡在內(nèi)的多款車型在華發(fā)展受挫 。未來(lái)，通用汽車如何調(diào)整在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)方向，是否會(huì)重新規(guī)劃悍馬等品牌車型在中國(guó)市場(chǎng)的導(dǎo)入策略，都有待進(jìn)一步觀察。