近日，2025中國環(huán)塔國際拉力拉開帷幕。生產(chǎn)皮卡的企業(yè)中，除了長城參賽之外，越野賽事老將鄭州日產(chǎn)也攜三輛銳騏7改裝賽車參與到了其中。與此同時，車手陣容也有點特別，三臺賽車全是用戶車手。這不僅是對賽車性能的直接考驗，同時鄭州日產(chǎn)也想通過賽事培養(yǎng)用戶粘性，讓大家更直觀地了解旗下產(chǎn)品。

鄭州日產(chǎn)的賽車算是環(huán)塔的“老面孔”了——從最早的銳騏到納瓦拉，再到現(xiàn)在的銳騏7，只要是旗下的皮卡產(chǎn)品幾乎都參與過這個嚴(yán)酷的賽事，算是量產(chǎn)組里的常客了。

由于賽事規(guī)則，三輛銳騏7賽車和4S店賣的商品車差別不大，發(fā)動機(jī)、變速箱這些核心部件都保持原廠狀態(tài)，除此以外只做了必要的安全改裝。這樣既能實測車輛的耐久性，還能收集用戶反饋的問題，從而達(dá)到每年針對性地優(yōu)化賽車和商品車的目的。

除此以外，據(jù)車隊負(fù)責(zé)人介紹，由于最新的燃油版皮卡Z9和插電混動版Z9都比較新，時間上沒有做足比賽的準(zhǔn)備。而明年想把燃油版和新能源版Z9都帶到環(huán)塔賽場，實地檢驗一下這兩款車的性能。