繼雷達地平線和雷達金剛純電車型之后，我國新能源皮卡領導者吉利雷達在今年4月舉辦的上海車展上推出了一款搭載吉利雷神EM-P超級電混系統的皮卡新品，成為皮卡行業首個同時擁有純電和插混兩條技術路徑并均有實車推出的皮卡品牌。根據最新消息，這款新能源皮卡的重磅新品將于即將到來的5月最后一周正式上市，車型名稱為吉利雷達金剛EM-P已率先官宣。該車在動力、安全等性能方面均有突破行業天花板級的提升，有望成為吉利雷達的旗艦車型，助力其繼續擴大新能源皮卡的市場版圖。

　　EM-P是全球新一代吉利超級電混雷神EM的一個分支。雷神EM擁有兩大技術體系，分別是雷神EM-i和雷神EM-P，EM-i主打極致節能，目前已經在銀河星艦7上實現量產。而EM-P節能更性能，發力點更為全面均衡。目前，雷神EM-P在吉利體系內已被大量裝備，領克01、領克02、領克07、領克08均擁有EM-P版本，剛剛上市的、被吉利寄予厚望的銀河星耀8，其最高階版同樣也是EM-P版本。將最優秀的電混技術，拿來大量應用為用戶實現科技平權，這既是體系化優勢，也是吉利集團《臺州宣言》下戰略指導下打造“一個吉利”的目標。在這樣的背景下，雷神EM-P超級電混系統才會被廣泛應用在吉利各大品牌車型上。

　　作為吉利集團在新能源皮卡賽道的重要戰略布局，吉利雷達憑借產品力和性價比實現了市占率的突飛猛進。最為典型的案例當屬于去年底上市的雷達金剛純電版，以9.98萬元的價格擊穿新能源皮卡的價格壁壘，在全國多城搶占成為銷量第一的皮卡品牌。對于首款搭載雷神超級電混系統的皮卡，吉利雷達表示，雷達金剛EM-P的核心競爭力在于擁有行業首發的3DHT構型電混系統，是同級唯一混動模式性能方案，既能解決動力和油耗的矛盾，又可達成性能和智能的最優解，續航過千，百公里加速達到6秒級，動力能實現前驅最大輪端扭矩達到了驚人的4920N•m，而綜合油耗百公里只有1.5L。

　　獲得雷神EM-P技術只是吉利雷達品牌發展的一個縮影，說明它在智能駕駛、智能網聯、充電補能等領域都獲得了吉利集團硬核“科技生態”的支撐，足以實現輕松達到行業領先水平。比如，其國內首個原生正向純電皮卡平臺M.A.P瀚海平臺就源出吉利集團的浩瀚架構。

　　今年1-4月，國產皮卡市場整體發展走勢雖有轉好，但量級仍然僅與下滑嚴重的2024年情況持平，唯有新能源皮卡在國內呈現出逆勢上揚的姿態，市占率一路走高，顯現出旺盛的活力。這其中很大一部分原因要歸功于吉利雷達。據數據顯示，吉利雷達僅憑借純電車型產品，便已經在三、四月份的月銷量上連續破千，使得純電皮卡的市占率更是達到70%以上。隨著雷達金剛EM-P上市，吉利雷達將再次推動皮卡油電拐點的加速降臨，樹立新能源皮卡產品和品牌的雙重標桿。